每售出6辆新车就有1辆来自中国，中国汽车持续走俏墨西哥市场
当地每售出6辆新车就有1辆来自中国
中国品牌汽车持续走俏墨西哥市场（国际视点）
墨西哥城市民展示他的中国品牌汽车。本报记者 王骁波摄
在墨西哥首都墨西哥城科约阿坎区一家吉利汽车经销商门店展厅，几名顾客正在轮流体验新能源车的功能。顾客马努埃尔不到10分钟就爱上一款SUV，他说：“这款车的交互系统和全景影像系统都很棒。我看好中国品牌汽车，因为同等价位下，中国车的功能更多、体验更好。”
销售经理埃里克表示，周末或有促销活动时，门店会更加繁忙，“一些车型很容易脱销”。埃里克指着身旁一辆展示车告诉记者，“不少人想购买这款混合动力车型，只能再等上几个月。”
距离吉利门店不远，有一家奇瑞经销商门店。阿尔图罗夫妇正在挑选购车套餐，套餐提供的各项配置令他们感到满意，“经销商给我们提供了几套预设配置方案，比我们预想的还好，所有硬件配置几乎都是最高标准。”另一名顾客亚历杭德罗陪妻子来选购新车，他说：“两年前我们就购买了一款奇瑞汽车，智能化程度很高。当我们靠近车门时，汽车就能自动感应解锁。离开时也无需手动锁车，车窗和后视镜会自动归位。我们已经习惯了这些智能小便利，现在计划购买一款更高配置的汽车。”
从2020年市占率不到1%，到2022年达到约7%，再到目前约17%，凭借前沿技术、优越配置、完善服务及合理价格，中国品牌汽车在墨西哥消费者心目中的认可度不断提升。目前，墨西哥有近3000家汽车经销商网点，其中专营中国汽车品牌的网点已增加至400余家。比亚迪、吉利、奇瑞、长安、江淮汽车、长城等品牌均建立起当地销售网络，不断丰富混合动力、插电式混合动力和纯电动车产品布局。
据墨西哥汽车经销商协会统计数据，2026年上半年，中国品牌汽车在墨西哥销量超13.7万辆，同比增长近30%。目前，中国品牌汽车在墨西哥新车总销量中的份额提升至约17%，相当于每售出6辆新车就有1辆是中国品牌。其中，比亚迪继续保持中国品牌汽车在墨销量首位，吉利、长安等品牌均实现增长。
记者在墨西哥城使用滴滴打车，时常遇上中国品牌新能源车。滴滴司机奥马尔的座驾是一辆比亚迪海豚，由于当地油价不断上涨，他把燃油车换成了纯电动车，每月省下的油钱可抵一半的车贷。“看这大显示屏，看这高清影像，这种科技感是我以前开车无法想象的。”奥马尔说。
墨西哥依托北美汽车产业链和广阔市场，汽车产业基础雄厚，欧美日韩汽车品牌深耕当地多年，积累了稳定的消费群体。中国汽车之所以能够打破传统品牌的竞争格局，靠的正是以技术创新精准匹配当地市场需求，走出了一条靠质价比与智能化取胜的道路。近年来，中国汽车品牌在混合动力、燃油经济性上的技术优势与高性价比，精准切中当地消费者降低用车成本的刚需。中国车企还通过建立拉美区域零部件中心仓、优化售后供应链、缩短维修等件周期，有效提升消费者的信任度。
中国品牌汽车走俏墨西哥市场的背后，是中国完备的汽车产业链与强劲制造能力的集中体现。拉美地区规模最大电子商务平台美客多的墨西哥汽车业务负责人海梅·洛佩斯表示，墨西哥消费者越来越倾向于选择中国车，其核心在于智能化配置与高性价比的结合，“许多先进的安全防护和智能互联功能，在欧美同级车型上属于高端配置，但在中国品牌汽车这里全成了标配，并以极具亲和力的价格普及了。”
墨西哥汽车经销商协会执行主席吉列尔莫·罗萨莱斯表示，除本土布局外，许多中国品牌汽车经销商网点还由墨西哥本土汽车经销商集团开设和运营，目前中国品牌汽车销售网络已为当地创造超过3.2万个直接就业岗位。
墨西哥资深财经评论员马尔科·马雷斯指出，随着市场竞争更加充分，墨西哥轻型车市场正朝着更加有利于消费者的方向发展。中国汽车日益增长的市场份额，不仅为墨西哥加快机动车迭代更新提供了契机，也让智能化、安全化等先进技术以更具竞争力的价格惠及更多普通消费者。
面对加征关税等外部不确定因素，部分中国车企正研究推进本地化生产、散件组装等方案，以进一步提升供应链韧性和市场竞争力。销量增长的背后，是技术创新、产业链优势与本土化服务能力共同构建的综合实力。从产品出海到产业链深度融合，中国汽车正以更加扎实的步伐深耕墨西哥，为当地消费者带来实惠，也为中墨经贸合作注入新的动力。
来源：人民日报
作者: 王骁波