原创 狂卖41.9万！比亚迪霸榜7月新能源车市，零跑破10万蔚来3.6万理想仅3万辆
8月1日晚上，车企集体交月考成绩单。 零跑一个月卖了101267辆。
这个数什么概念？ 蔚来35934辆、小鹏38027辆、理想30468辆，三家主流新势力加起来才104469辆，刚好多出零跑一丢丢 。 一个新势力品牌单月干到10万，这事以前想都不敢想，零跑是真把它变成了现实 。
7月本来就是传统淡季，6月半年度冲量把订单透支得厉害，叠加上半月多地高温暴雨，线下看车的人明显少了 。 乘联分会预测7月狭义乘用车零售152万辆，环比降5.1%，同比降16.8% 。
大盘在 shrink，可新能源渗透率反倒冲到了64.5%，创了历史新高 。 也就是说，每卖出10辆车，6辆半是新能源。 燃油车那块蛋糕，正在以肉眼可见的速度塌方。
7月1-26日的周度数据更夸张，新能源零售渗透率已经摸到65.7% 。
比亚迪7月总销量419211辆，乘用车411072辆，今年第一次乘用车单月破40万 。
把第二名到第四名拉出来排一排：
上汽集团 33.9万辆
奇瑞集团 276820辆
吉利汽车 250161辆
比亚迪一家，比奇瑞和吉利加起来的总和还要多 。 这不是领先，这是另一个维度的事。
王朝+海洋双网卖了350178辆，方程豹首次突破4万台到41213辆，同比涨190.6%，腾势19196辆 。 国内基本盘稳得住，海外还在疯长。
7月比亚迪乘用车及皮卡海外销量179841辆，同比增长124.3%，再创历史新高 。 1-7月海外累计969208辆，按这势头8月就能跨过海外累计百万辆的门槛 。
奇瑞更狠。 7月集团全球销量276820辆，其中出口202533辆，首次突破20万辆大关，是中国首个单月出口破20万的车企 。 算一下，奇瑞出口占总销量比重超过七成，国内反而只剩7.43万辆 。
吉利海外106663辆，同比暴涨202%，连续两个月破10万，其中新能源出口62604辆 。
三家头部车企的海外销量加起来快49万辆。 国内打价格战打到见骨，海外成了真正的输血机。
零跑7月交付101267辆，同比增长102%，是国内第一个单月破10万的造车新势力 。 1-7月累计457754辆，同比增长68.42% 。
小鹏38027辆，同比微增3.57%，但环比掉了5.23% 。 全球累计交付倒是突破了120万辆 。
蔚来35934辆，同比增长70.98%。 拆开看三个品牌都在涨：
蔚来主品牌 20008辆（+57.85%）
乐道 10155辆（+69.93%）
萤火虫 5771辆（+143.91%）
三品牌首次同时创历史新高，多品牌矩阵这套打法在30万+市场算是跑通了 。
小米汽车连续4个月交付超3万辆，这次依然没给精确数字 。
理想7月交付30468辆，同比下滑0.86%，环比再降1.38% 。 1-7月累计223940辆，同比下降4.57% 。
在零跑、蔚来、小鹏、极氪、极狐全部同比上涨的7月，理想是主流新势力里唯一一个同比还在往下掉的 。
蔚来35934，理想30468，两家销量其实只差5000多辆 。 但一个三品牌齐涨、一个连续承压，画风完全不一样。
华为系7月交付45046辆，1-7月累计286000辆，同比增长13.7% 。 虽然问界因为赛力斯战报口径问题具体数字没完全公开，但鸿蒙智行整体稳在新势力第二的位置 。
深蓝29213辆、阿维塔7626辆、岚图13189辆、启源39841辆，长安系三个品牌加起来7.6万辆出头 。 广汽埃安BU 34987辆，同比增长31.74% 。
把7月环比6月拉出来看，小鹏-5.23%、蔚来-11.49%、乐道-13.52%、萤火虫-16.92%、理想-1.38%、鸿蒙智行也在跌 。
乘联分会说得很直白：6月半年度冲量透支，7月市场回归真实需求驱动 。 所以环比回落不意外，关键看同比。 同比还在涨的，说明基本盘没问题；同比掉头的，就得警惕了。
以前大家觉得新势力月销3万就是头部，5万就是天花板。 零跑这一脚10万下去，蔚小理三家捆一起才勉强压它一头 。
可零跑10万靠的是10-20万价位的"便宜大碗"，比亚迪41.9万里王朝海洋也是这个价位段 。 当规模战的门槛被拉到10万量级，那些还卡在3-5万辆、主打高端市场的新势力，该怎么跟？
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