上汽大众两款ID.ERA新车成都车展首发
网通社快报2026年8月21日开幕的成都车展上，上汽大众将正式发布两款基于现地开发的新能源车型ID.ERA 8X和ID.ERA 5X。这两款产品均配备依托激光雷达的高阶辅助驾驶系统，其中ID.ERA 5X是大众品牌首款基于CMP平台打造并搭载CEA电子电气架构的量产车。此次新品发布旨在应对销量下滑压力，重构新能源产品矩阵。数据显示，2026年1-7月上汽大众累计销量384591辆，同比下滑32.73%。
上汽大众ID.ERA 8X定位中大型SUV，车身长宽高分别为5020/1997/1750毫米，轴距2970毫米，采用五座布局。外观延续家族化设计，门把手改为半隐藏式以符合国标及使用习惯，前灯组支持解锁闭锁时逐级点亮。申报图显示该车可选配熏黑车身字牌、轮辋及红色卡钳。动力层面，ID.ERA 8X搭载基于EA211 1.5T发动机的增程系统，发动机最大功率105千瓦。驱动形式提供后驱与四驱选项，后驱版电机最大功率220千瓦；四驱版前电机功率为150千瓦或160千瓦，后电机功率220千瓦。电池方面，配备51.1千瓦时电池包时CLTC纯电续航340公里，配备65.2千瓦时电池包时CLTC纯电续航400公里。底盘配备行云数字底盘，集成双腔空气悬架与智能预瞄魔毯系统，可依据路况主动调节悬架状态。
上汽大众ID.ERA 5X定位中型SUV，车身长宽高分别为4560/1896/1630毫米，轴距2815毫米。设计上采用四轮四角布局与硬朗型面，配备全景天幕、19英寸低风阻轮辋及235/45 R19轮胎，发光大众徽标得以保留。作为ID.ERA序列首款纯电产品，其核心配置为“行云智行”智能辅助驾驶系统，支持端到端全场景城市NOA功能，考虑到成本控制，该激光雷达方案预计不会全系标配。动力系统采用单电机驱动，最大功率155千瓦，最高车速175公里/小时。电池选用宁德时代磷酸铁锂电池，具体容量及续航数据尚未公布。
继今年4月上市ID.ERA 9X后，上汽大众通过引入ID.ERA 8X增程版与ID.ERA 5X纯电版，进一步丰富新能源产品线。两款新车在智能化与电动化技术上的本土化适配，反映了合资车企在电动化转型中的策略调整。
（图/文 网通社 CY）