原创 追觅造车，“梦碎”！
去年8月，追觅科技相当高调地官宣要造车。创始人俞浩把造车称为 “工业的王冠、技术的终极战场” ，说这是一场 “九死一生”的远征。
没想到，这场“远征”连一年都没撑住，最近被曝出是急刹车了。从官宣到实质性收缩，满打满算也就10个月，这速度真是让人唏嘘 。
到底惨淡成啥样了呢？有记者直接去追觅造车项目“星空计划”在苏州的办公室看了看，那场面，只能用“冷清”来形容 。
据说他们主要办公的9楼、10楼、11楼，大片大片的工位都空着，至少三分之二以上没人坐，桌子上啥也没有，办公椅都叠起来堆墙角了 。
地下车库也空荡荡的，最扎眼的是，那辆之前被高调展示、号称花了300万定制的红色概念车Nebula NEXT 01模型，被孤零零地停在那“吃灰”。
有内部员工透露，那车压根儿就不能开，就是个高级大玩具 。
人走得也差不多了。造车团队从巅峰时期的近千人，经过几轮裁员，现在只剩100人左右留守善后。
更夸张的是人才市场，从今年5月开始，猎头那边就看到大量追觅的人挂出简历找工作，光总监级别的就有二十多人。
在招聘网站搜“星空计划总监”，能蹦出来四十多个候选人简历，产品、研发、供应链、采购，啥部门的都有。
好好的车，咋说不造就不造了呢？说到底，是陷入了 “没资质、没工厂、没资金” 的“三无”死胡同。
资质和工厂八字没一撇。 知情人士透露，追觅造车一开始想走三条路：自建工厂、找代工、海外建厂。结果到刹车为止，哪条路都没走通 。
之前规划的四十多万平方米的“星空项目”用地，现场杂草丛生，甚至还有基本农田的标识。之前还传要和奇瑞合作，结果人家奇瑞那边多次否认。
造车可是个烧钱的无底洞，追觅那套“20%自有资金+80%地方国资配套”的杠杆玩法，就是想用小钱撬动大资金，想搞个400亿的产业基金。
结果今年政策一变，地方国资的钱袋子收紧，这套模式直接玩不转了。集团那边3月份就开始断供，6月份全面停止无息借款 。
追觅的扫地机器人主业一年利润也就30亿左右，这点钱扔进造车这个“吞金兽”里，连个响儿都听不见。
其实，追觅的退场也不是头一个。造车这扇大门，对门外汉来说，从来都不好进。
之前的戴森，牛不牛？吹风机、吸尘器卖得那么好，2017年宣布造车，投了5亿英镑，2019年就喊停了。
还有苹果，那个神秘的“泰坦计划”，折腾了十年，烧了上百亿美金，最后也放弃了。这么一对比，追觅这十个月就“回头是岸”，试错周期算是短的。
再说几句
这年头，新能源车的窗口期早就过了，市场格局基本定了。你一个2025年才入局的新玩家，要想虎口夺食，光靠一腔热血和PPT可不行。
造车拼的是真金白银、硬核技术和完整的供应链体系。靠扫地机器人的那点积累，就想去造对标布加迪的超跑，步子迈得太大，确实容易“那啥”。