『真正的全球车，从研发起始就锚定全球。』

出品｜华汽研究院

2026年8月盛夏的热浪，阻挡不了汽车人的脚步。

今年成都国际车展上，人潮涌动的5号馆内，奇瑞集团以“中国汽车，全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型震撼登场。

这是一场产品的盛宴，也是一次实力的展示。

当风云A9与风云T7这对“颜值双子星”同台闪耀，当全球品质家轿艾瑞泽7迎来首秀，当全新QQ3摩登版开启抢鲜体验，奇瑞向外界传递出清晰而坚定的信号：中国汽车品牌已在全球版图上占据了新的坐标，而奇瑞，正是这一非凡进程的重要参与者。

“奇瑞的乘用车排到了世界汽车的第九名，奇瑞的理念是扎根于每一个国家，In somewhere、For somewhere、Be somewhere，奇瑞汽车在中国为全球，成为当地的一份子。”

正如奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在成都车展所言“奇瑞在全球汽车格局中，迎来了新的坐标。”

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全球化布局的质变

奇瑞的全球化，是一场由量变引发质变的演进。

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，这是中国汽车品牌在全球顶级阵营中的历史性突破。一系列数据令人振奋：截至2026年7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外用户超699万，连续23年位居中国汽车品牌出口第一。今年1-7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%；7月份单月出口突破20万辆，奇瑞也因此而成为中国汽车工业史上首个单月出口跨越20万辆台阶的车企。

基于多年以来量的持续积累，奇瑞的海外收入结构正发生质的飞跃。2025年，奇瑞出口销量达134.4万辆，占总销量比重接近50%，相当于有一半的销量来自海外市场。2026年上半年，奇瑞汽车海外市场收入达989.68亿元，同比增长51%，占总收入比重接近七成（69.07%）。海外销量占总销量的一半以上，这是不少中国车企的夙愿，奇瑞已经率先实现。

更值得关注的是，在欧洲这一全球汽车工业的重地，奇瑞正经历爆发式增长：今年上半年在欧洲24国累计销量突破17.4万辆，同比增幅高达212%，其中新能源车型销量达8.6万辆，劲增385%。在英国市场，奇瑞自3月起连续位居全品牌新车销量榜亚军，其JAECOO7车型更曾单月登顶全市场销冠。

这表明，奇瑞正在凭借产品技术和品牌形象在国际成熟市场站稳了脚跟。

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体系化能力升级

奇瑞全球化的成功，不能再归因于老生常谈的性价比。其真正的护城河，在于从产品出海向体系出海的战略升维，这是一套涵盖了研发、制造、供应链、人才与品牌的全链路生态闭环。

首先，是研发体系的全球布局。奇瑞搭建了“1+7+N”全球协同创新网络，布局全球8大研发中心。这种模式不再是“在中国研发，向全球输出”，而是“为全球研发，在世界共创”。

正如李学用所言：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

奇瑞针对不同国家的法规、气候和使用习惯进行前置研发，例如为满足欧洲严苛的WVTA认证和Euro NCAP五星安全标准，新车在开发阶段就需经历全球路况的模拟测试。风云T7作为智电时代的原生全球车型，提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计，汇聚全球5000+用户深度共创，由全球8大研发设计中心，百余名设计师协同打造，累计测试里程超过600万公里，计划在中国、印尼、欧洲、澳新等市场逐步上市，正是这一理念的生动写照。可以说，风云T7是全球用户共创、全球审美认证、优雅与科技共生的美学体。

其次，是制造与供应链的深度嵌入。目前，奇瑞在全球拥有12家主要生产基地，其中3家位于海外(马来西亚基地、西班牙巴塞罗那EBRO工厂、南非罗斯林工厂)，海外雇员超2万人，当地员工占比高达85%。在西班牙巴塞罗那，奇瑞不仅设立了欧洲运营中心与西班牙研究院，更与埃夫罗汽车集团合资运营工厂，启用全新生产线，将产业根系深植于欧洲本土。

奇瑞还通过与日产英国桑德兰工厂签署代工谅解备忘录等模式，灵活夯实欧洲本地化产能。这种本地化生产不仅规避了地缘贸易风险，更带动了国产供应链同步出海，宁德时代、地平线、伯特利等国产头部供应商，跟随奇瑞的脚步在全球舞台上验证并提升竞争力。

海外市场燃油车18.1%、新能源车12.8%的毛利率，正是对这种体系化出海带来的高附加值的最好证明。

最后，是品牌与人才的本土化深耕。奇瑞在海外市场已跨越单纯卖车的阶段，通过属地团队运营区域市场，配合海外工厂与研发中心，构建了完整的品牌建设与用户运营能力。

这种“在地化”的融入，使奇瑞在面对不同市场的政策波动时展现出更强的韧性，也为其在全球汽车产业绿色转型中赢得了先机，如旗下主打海外市场的高端SUV品牌JAECOO7车型，获得了中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书。

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全球车的“中国魂”

本届成都车展亮相的新车型，绝不仅仅是设计语言的更新，它们是奇瑞“全球车”理念的技术载体，是奇瑞汽车既是“中国车”更是“全球车”的生动展现。

首秀的全球品质家轿艾瑞泽7，其设计灵感源于水的动静变化，它采用的"动水之势"设计语言，融合东西方文化对水的不同理解，主打舒展、均衡、耐看；专属车色"特罗姆瑟极夜蓝"灵感取自挪威北极圈内的城市——这种从全球审美出发的设计思维，正是全球研发网络的产物。

这样的美学策略，并非简单的东方元素的堆砌，而是提炼出一种具有普世审美价值的现代工业设计语言，体现了奇瑞着眼于全球的美学设计理念。

风云A9L ULTRA四驱版与风云A9L运动版，展示了中国品牌在高端性能车领域的实力。搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，四驱版综合功率达470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速进入4秒级，综合续航突破2000km。

这种性能表现，配合雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆悬架以及CDC减振器等顶级硬件，让中国品牌在曾经由德系、日系主导的C级性能轿车领域拥有了话语权。这不仅是技术的胜利，更是对全球用户高性能与低能耗双重需求的精准回应。

面向全球市场，安全是准入门槛，而智能化则更是中国品牌的优势所在。风云T7依托磐石车身、9安全气囊与大师级底盘调校，筑牢了物理安全基底；同时，舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统，带来了流畅的智能化体验。

这种“高安全+高智能”的组合，使其不仅能满足发展中国家市场的基础需求，而且经得起欧洲用户对安全与科技的挑剔。

站在今天这一时间节点回望，奇瑞的全球化之路，是中国汽车工业从“引进来”到“走出去”，再到“走上去”的缩影。

此次成都车展，奇瑞以“中国汽车，全球冠军”为主题，向世界展示了奇瑞作为中国汽车品牌的代表逐鹿全球市场的底气。

这份底气，来自于连续23年出口第一的销量基本盘，来自于在欧洲高端市场的历史性突破，更来自于扎根全球的体系能力。

当风云系列以原生全球车的姿态驶向五大洲，当艾瑞泽7以“全球品质家轿新标杆”的风采赢得青睐，奇瑞证明了一点：真正的“中国车”，同时也是“全球车”。

它既拥有中国智电技术带来的效率与智能优势，又深度适配全球不同市场的用户偏好与法规准则。

在汽车产业百年变局的浪潮中，奇瑞正以全球化为帆，以技术创新为桨，和其他中国车企一起，推动”全球汽车进入中国时间“的新格局。

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