极目新闻记者 黄永进
通讯员 陈祺民
近日,武汉市民蒋爹爹向极目新闻反映:“雄楚大道BRT快速通道楚平路站建成后,为了避免逃票,站台四周设置了护栏,乘客统一刷卡进站上车。今年2月15日,改成直接上车刷卡,原站台的护栏已没有必要保留,反倒让居民出行不方便,同时要使用电梯进出站,浪费电。”
BRT廊道护栏是否应该开口?市民出行与交通安全如何平衡?5月22日下午,极目新闻记者联系上了市民蒋爹爹,以及负责BRT廊道管理的武汉公交五公司相关人员,冒雨一同前往雄楚大道BRT楚平路站进行了实地探访。
极目新闻记者在现场看到,BRT楚平路站为设置在雄楚大道路中间的岛式站台,采用地下通道进出站。廊道主体与两旁的辅道,均用护栏进行了隔离。市民在廊道搭乘公交线路,都需要通过下穿通道进出。
走进下穿通道,记者发现通道内通往各个方向的出入口标识明显,同时设有11部电梯(4部直升梯、7部扶梯)和8处步梯供市民使用,从通道的南端进入,北端走出,耗时在5分钟左右。如果在廊道护栏上打开缺口供市民进出,预估只需要2分钟就可以贯穿雄楚大道。但廊道内和两侧辅道上,车流量较大,从地面横穿马路,存在极大安全隐患。
“走地下通道虽然会多花点时间,但是非常安全,不会存在地面上过马路,与机动车抢行的现象。”“安全还是第一位的,我宁愿多花几分钟走下穿通道。”极目新闻记者在下穿通道内随机采访了几位路过的市民,均表示廊道护栏开口会存在安全隐患,走下穿通道更安全。
“交通出行,安全永远是第一位。”武汉公交五公司相关人员表示,BRT的优势在于其专用通道和快速通行能力,一旦护栏开口,不仅会干扰机动车的正常运行,更重要的是会导致行人随意穿行,增加交通事故的发生概率。最终市民蒋爹爹表示理解。