郑州日产Z9插混宿营车亮相，或享30年报废期，“小专”手续引关注_科技资讯_新闻资讯

郑州日产Z9插混宿营车亮相，或享30年报废期，“小专”手续引关注

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2025-07-18 09:19:27

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近期，郑州日产Z9插混版宿营车的消息在工信部最新公示中浮出水面。这款车型基于已经面世的Z9 GE PHEV车型改造而成，是一款被称为“5字头”的宿营车。尤为部分地区允许这类车辆办理“小专”手续，使得其强制报废期限由常规的15年延长至30年。

从外观设计上看，Z9插混版宿营车与普通版本车型大致相同，车头部分依旧采用科技感十足的设计。然而，货箱部分则经过了大幅度改造，增设了箱体框架、宿营箱、帐篷以及多功能梯凳等专业设备，以满足专用车的特定需求。

在动力系统方面，该款车型继续沿用由1.5T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统。发动机的最大输出功率达到108kW，而电动机的额定功率分别为74kW和156kW。车辆还配备了国轩高科提供的三元锂电池组。根据普通版本车型的数据，电池容量有17kWh或32.85kWh两种选择，可提供最大135km的纯电续航里程（NEDC标准）。

目前，郑州日产官方尚未公布这款宿营车的具体售价。但参考过往福特游骑侠的经验，具备“小型专用客车”手续的车款，其价格通常会比普通皮卡高出约6万至8万元。当然，最终售价仍需根据车辆的配置情况确定。

值得注意的是，文中提及的宿营车以及“5字头”分类，是工信部在新车申报时对车辆的分类和编号。然而，制定限行、报废政策以及主管上牌的车管所则属于公安系统，两者遵循的标准并不一致。因此，在上牌时，车管所工作人员并不会依据工信部的分类（如宿营车或旅居车）来判定，而是根据公安系统划定的类型标准为车辆定性。甚至不同城市的车管所在车辆类型的认定上也可能存在差异。这一点在购车前务必了解清楚，以免购车后因手续问题无法在所在地区上牌。

车辆标准车型宿营车报废期改造手续分类小专部分工信部日产Z9 混版

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