看看东风风行交出的“豪华平权”答卷是什么样子的？
金羊网讯 在当下汽车行业 “内卷” 已然白热化的背景下，每一款新车的登场对于企业而言，都宛如一场决定命运的 “高考”。市场竞争的残酷性早已渗透到产品定义、研发、生产、营销的每一个环节。在这样的环境中，一款新车如果不能精准击中用户痛点、形成差异化优势，可能很快在上市初期就会陷入 “哑火” 的困境，更可能消耗企业多年积累的品牌口碑与研发资源。对于深耕 MPV 领域 25 年的东风风行而言，此次推出的风行星海 V9 越享系列，正是其在新能源转型关键期交出的 “答卷”，这份“答卷”的大作文标题是“豪华平权”。
回溯 MPV 在中国市场的发展历程，东风风行无疑是重要的参与者。自 2001 年推出首款菱智车型，终结合资品牌对 MPV 市场的垄断以来，东风风行便以 “MPV 世家” 的身份深耕细分领域。早期的 MPV 产品，受制于技术水平与市场需求，确实存在 “重实用、轻体验” 的特点，如：第三排座椅单薄、后备箱与乘坐空间难以兼顾、内饰多为硬塑料材质，这些短板让其难免与 “面包车” 的形象挂钩。但随着家庭用户对多人出行品质需求的提升，以及商务场景对车型档次感要求的提高，MPV 市场的痛点逐渐凸显。“空间局促、舒适性差、安全焦虑、品质缺失” 等观点，正是消费者对传统 MPV “工具属性” 的不满，也折射出市场对 MPV 价值升级的迫切需求。
2022年，东风风行发布新能源战略 “光合未来” 计划，立志在新能源赛道上实现弯道超车。风行星海作为其全新高端新能源序列应运而生，目前，风行星海已推出了包括 MPV 车型星海 V9 以及轿车星海 S7 等产品，且计划到 2026 年累计推出 10 到 13 款产品，全面布局新能源市场。这其中东风风行星海 V9 越享系列的 “五大升舱”，正是这份高考答卷中对于“豪华平权”的诠释。在空间维度，东风风行星海 V9可以实现7人乘坐模式下 593L 的后备箱容积，对比于市面上某些第三排不放平就难以容下大尺寸拉杆箱的竞品来说，确实诚意满满。舒适层面，第二排电动 8 向调节 + 加热 / 通风 / 按摩功能、双侧电滑门等配置，带来 “每座都是头等舱” 的体验。
这种转变背后，是东风风行对 MPV 市场需求的深刻洞察。星海 V9 越享系列搭载马赫双擎混动系统，实现了 CLTC 纯电 200km、综合 1300km 的超长续航。从明星推荐官吴镇宇在发布会上直言 “星海 V9 越享系列完全不输进口车，20 万价格能享 40 万配置”，到樊登、胡玲等名人将其作为家庭与商务出行首选，星海 V9 越享系列已初步获得市场对 MPV “豪华属性” 的认可。而随着露营车、福祉车等衍生车型的布局，东风风行星海还在进一步拓展 MPV 的场景边界。当 20 万内的车型也能提供 40 万级的豪华体验，或许正是东风风行星海 V9 越享系列留给行业的最大启示：MPV 的价值升级，不仅是产品配置的堆砌，更是对用户需求的深度共情。
图/官方提供
文/吴昕