智驾大赛南通站和德国智驾测评，对比之下，真的高下立判
太离谱了，一个智驾大赛，鸿蒙智行的车开局先扣30分，这都是什么骚操作。
这个结果给大家呈现一下，为了又触碰一些不必要的麻烦，避免节外生枝，有些直接打码了，当它不存在。
第二届智驾大赛南通站，从结果来看，它显然已经逐渐没有了初衷。我不是因为说鸿蒙智行的排名不靠前就说这个问题，而是四台车统一被扣30分，这很显然不是实际智驾过程中出现的扣分情况，而是一开始被人为扣除的。这个就很离谱！
现在国内的车评人也好、测试平台还是智驾大赛都好，只要稍稍出彩一点，报价就特别高。拿了钱了，就很难再和所谓的公平公正沾边了。当然，这一次智驾大赛我仍然认为他是公正的，因为对这种智驾大赛来说，如果长期都是某个品牌或者系列的智驾排在前面，那么这种智驾大赛就失去意义了。试想，谁会一直甘当鸿蒙智行的绿叶呢？
为了营造百花争艳的局面，主办方必须想方设法让其他智驾能力较强的品牌也冲到前面去，所以，这种集体扣30分的阳谋大家都能看懂，那么其实在结果上，把总分加上30也就知道真实排名了。所以，阿维塔11是113.73 问界M5是111.9 智界R7是109.43 享界S9是107.21。
当然有人会说我们是自嗨，但是全场境的扣分并没有在直播过程中真实地体现，这是主观的扣分。也是主办方希望智驾大赛能多办几次的操作，这都可以理解。
其实看过程，和过去的智驾大赛差不多，技术好的一如既往的好，技术不好的还是没有多少进步。通过智驾大赛我们看到最大的问题是，现在的智驾技术确实还没有能到完全放手的阶段，还是需要人为干预。但是呢，技术的差距是一目了然的，这个洗不了的。
关于这个智驾大赛的疑惑我们就说到这里了。我们说说另外一个，德国知名汽车专业咨询公司P3，采用德国的智能驾驶系统评估体系，由70多名专家对多款电动汽车的智能驾驶系统进行了综合评估。你看看，70多个专家综合评估，这可比国内一些收钱办事，还把人家激光雷达贴膜的公司专业多了。
结果如下，在众多电动汽车中，中国电动车几乎霸榜前10，而特斯拉只排在第10位。这既不是美国，又不是中国，在以严谨著称的德国测评相信黑子们就没办法喷了，因为喷不到外网去。
因为避免一些品牌节外生枝，我们仍然打码，不要它出现。结果表明，华为的问界M9仍然排在第一。要知道，百度和吉利联手打造的极越汽车表现出乎意料，因为百度的无人驾驶能力是很强的，吉利的造车技术底蕴就更不用说了。现在真正比销量，比亚迪、吉利和奇瑞才是国内车企的三个大佬。
所以，这份排名，第一是给国产电动车的智驾技术正名了。看过我过去对马斯克的评价就知道，我对马斯克的负面评价大于正面，特斯拉的很多智驾宣传视频还有马斯克旗下很多产品的宣传在外网已经被实锤了很多造假的细节。 美国科技界假大空的问题正在近年来变得越来越泛滥，因为他们没有这么好的技术能力，但是又不能露怯，为了拿到更多的融资、为了更好地彰显美国科技的实力，很多美国科技公司的产品展示有很多假大空的东西。
经常看中美博弈的人应该知道，美国军方现在已知的在F22战斗机、核潜艇、高超音速武器等等的参数上都实锤作假了。而美国科技界的很多作假丑闻，也在不断暴露。我觉得很可笑的是，国内一些公司，实力没多少，就学到了西方这种假大空的营销方式，就学到西方掌控舆论那一套，这其实是一件很可悲的事。
好了，关于智驾大赛和德国智驾测评我们就说到这里。需要一些现象的解说，请给我留言，谢谢大家。