原创 国产汽车在海外被投诉！质量问题会影响出口吗？
这周刷到几条新闻，心里有点堵得慌 —— 比亚迪在巴西被诉专利侵权，吉利在德国也遇上类似的麻烦，说是车里的通信模块有问题。说实话，看到这些消息挺不是滋味的。
记得去年在巴黎街头，突然瞅见一辆比亚迪汉停在香榭丽舍大街上，当时还拍了照片发朋友圈，配文说 “咱国产车出息了”。那会儿多自豪啊，听说这两年国产汽车出口量涨得厉害，尤其新能源汽车，数字大到记不清，反正新闻里说已经排到世界前列了。
可转头就看到这些投诉，心里咯噔一下。有个做汽车外贸的朋友吴迪，他在俄罗斯跑业务，前阵子跟我吐槽，说那边消费者老抱怨车机系统不好用。“俄语翻译稀里糊涂的，导航能给你导到沟里去”，他说刚开始进入俄罗斯市场时，好多车的系统都没做好本地化，客户投诉一大把。后来他们天天催厂家改，才慢慢好起来。
你说这事儿怪不怪？一边是俄罗斯车主嫌功能不好用，另一边南美市场又特别吃 “黑科技” 这套。听说比亚迪、长城在巴西卖得不错，当地人就喜欢智能座舱、辅助驾驶这些新鲜玩意儿，连冰箱、电视都想往车里装。可埃及那边又不一样，路窄，就想要小车身的车，对大车根本不感冒。
其实更麻烦的是平行出口那些车。我另一个朋友公司就做这个，说白了就是把国内上牌的新车当二手车卖到海外，价格确实便宜不少，比正规出口能低一大截。但他偷偷跟我说，有些车根本没经过正规检测，“厂家不承认，售后也没保障，出问题只能自认倒霉”。现在他们毛利砍了一半都不止，还得担心客户毁单，尾款收不回来。
以前总觉得咱们国产车性价比高，便宜又能装，没想到出海还得闯专利这关。比亚迪在巴西被告，吉利在德国也被诺基亚盯上，听说都是通信技术的问题。上次去车展，看到某品牌新车内饰做工精细得很，怎么到了海外就曝出这些毛病？难道真是为了赶工期，品控没跟上？
出口量还在涨，听说 2025 年才过五个月，新能源汽车就出口了八十多万辆，但投诉也跟着冒头。这增长能稳多久？欧洲市场更严格，听说要过几百项检测，光认证费用就吓退不少小厂。有经销商说，为了过认证，得把技术全摊开给人家看，换谁都不情愿啊。
说真的，出海真不是光把车卖出去就行。售后跟不上，本地化做不好，专利踩红线，就算暂时卖得多，迟早要栽跟头。吴迪他们现在天天愁回款，客户要先付一半钱就发货，风险大得很。“以前能赚十五个点，现在七个点都难”，他这话听得人心里发沉。
咱们国产车这几年进步是真快，从设计到配置都肉眼可见地提升。但海外市场不比国内，规矩多，要求也严。希望这些投诉能给厂家提个醒，别光顾着冲销量，把质量和服务跟上去才是正经事。
你们身边有在海外开国产车的朋友吗？他们遇到过啥问题？是觉得性价比高，还是被售后问题烦过？评论区聊聊，让我也长长见识。