长城汽车上半年财报：扣非净利跌21亿，销售费用激增难挽销量颓势_科技资讯_新闻资讯

长城汽车上半年财报：扣非净利跌21亿，销售费用激增难挽销量颓势

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2025-08-30 14:26:20

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长城汽车近期公布的业绩数据揭示了其市场表现的复杂局面。尽管公司加大了销售费用的投入，但这一举措并未如愿带动销量的显著增长。2025年上半年，长城汽车累计销售量为56.89万辆，同比微增2.52%，然而其销售收入的增长率仅为1%，显示出销售费用增长与销量增长之间的不匹配。

进一步分析显示，长城汽车的主营业务盈利能力也面临挑战。毛利率下滑1.57个百分点至18.38%，这直接反映了公司在汽车业务上的盈利压力。具体到品牌层面，哈弗、WEY和长城皮卡三大品牌保持了正增长，但欧拉和坦克品牌却出现了下滑。尤其是坦克品牌，作为长城汽车的重要支柱之一，其销量同比下降了6.37%，这对公司的整体营收和毛利构成了不小的冲击。

坦克品牌的下滑尤为引人关注。作为长城汽车的高端品牌，坦克车型价格普遍较高，为公司贡献了可观的毛利。然而，硬派越野细分市场的局限性以及新能源趋势下混动、燃油车型的劣势，使得坦克品牌面临严峻挑战。在哈弗品牌销量增长有限的情况下，坦克品牌上半年销量10.6万辆的下滑，无疑给长城汽车的整体表现蒙上了一层阴影。

与此同时，虽然WEY品牌（魏牌）实现了高速增长，上半年销量同比增长率高达75.39%，但其绝对销量仍然有限，仅为3.6万辆，占比不足10%。这一增长虽然令人鼓舞，但难以弥补其他品牌销量下滑带来的损失。

新能源汽车市场的快速发展，进一步凸显了长城汽车在新能源化方面的不足。上半年，长城汽车新能源汽车销量为16万辆，占比仅为28%，远低于中国新能源汽车市场的整体增速和占比。在中国汽车市场，新能源汽车已经成为增长最快的领域，上半年销量同比增长40.3%，占新车总销量的44.3%。这一趋势表明，长城汽车在新能源领域的布局和投入亟待加强。

品牌净利市场汽车公司占比仅销量新能源颓势坦克长城汽车新能源汽车

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