原创 别瞎买！纯电还是增程？南北方车主用血泪总结 3 个选购门道
上周帮东北表哥选车，他指着纯电车骂骂咧咧：“去年冬天零下 20 度，表显续航 400 公里，实际开 150 公里就亮红灯，高速上找充电桩冻得脚发麻！” 转头看我广州闺蜜，开纯电三年从没掉过链子，每月电费才两百多。
这事儿真不是玄学，南北方的电车体验简直是两个世界。
先说北方，我沈阳的朋友老周开增程车两年了，他那车夏天纯电能跑一百七十几公里，到冬天直接砍半，也就八十来公里。“但你别说，有增程器兜底就是踏实，” 他上周跟我吐槽，“上个月大雪天，纯电模式跑着跑着没电了，增程器自己启动，一点不耽误接孩子，要是纯电早趴路上了。”
而且北方冬天充电是真闹心。老周说他同事的纯电车，冬天从 25% 充到满电要一个多小时，夏天四十多分钟就够。最要命的是充电桩还老坏，有次他在服务区等了俩小时，才发现充电桩冻住了没法用。
南方就不一样了，我深圳的邻居张姐开纯电五年，至今没后悔。“每天通勤五十公里，一周充一次电，晚上谷电才几毛钱一度，一年电费比以前油车省好几千。” 她说去年夏天露营，直接用车外放电煮火锅，旁边燃油车车主看得眼馋。
不过选车也不能只看地域，我总结了仨门道，都是车主们试错试出来的：
第一个是 “通勤半径公式”。要是每天就市区晃悠，单程不超五十公里，南方闭眼选纯电，成本低还安静；北方最好选增程，就算冬天续航打折，日常用电也够，偶尔跑长途不用慌。老周每天上下班六十公里，增程模式电费加油费，比以前油车省一半还多。
第二个得看 “补能条件”。有家充桩的话，南方纯电爽翻，晚上插枪早上满电；北方就算有桩，冬天也得备着增程，不然零下十几度出门，电池冻得都充不进电。没桩的北方人就别碰纯电了，张姐同事在长春没桩，冬天每周都要找快充，排队俩小时是常事。
第三个是 “长途频率”。一年跑不了两次高速的，南方纯电随便造，保养还省事，就换个空调滤芯啥的；北方哪怕不常跑，也得整个增程，谁知道哪天要回老家？我表哥去年开纯电回农村，全村没一个充电桩，最后叫拖车花了两千块。
对了，保费这事儿也得提一嘴。我那 PHEV 车第一年保费七千多，第二年没出险还涨了，反观我爸的油车，每年保费都降点。不过纯电保养是真省，张姐开了五万公里，就花过两百块换滤芯，比油车每次大几百划算多了。
现在想想，真没有完美的车，只有适合自己的。北方朋友别羡慕南方纯电的低成本，增程的踏实劲儿才是刚需；南方朋友也别瞅着增程眼馋，市区开纯电的安静顺滑，增程还真比不了。
上次跟老周聊，他说就算夏天纯电续航够用，也习惯开增程模式，“总觉得有发动机在后面盯着，心里踏实”。张姐则说这辈子都不会换油车了，“开惯了安静的纯电，再开油车觉得吵得头疼”。