【新能源维修】2018 款别克VELITE插电式增程混合动力车发动机异常工作
作者：青岛成达别克4S店 毕坤本
故障现象
一辆2018款别克VELITE插电式增程混合动力车，搭载L3A发动机和电动驱动系统，累计行驶里程约为12.8万km。车辆能够进入READY模式，但组合仪表上的发动机故障灯和立即检修车辆指示灯异常点亮（图1）；换挡行驶时，发动机开始工作，车辆加速无力；大概行驶10 km，发动机熄火，车辆加速恢复正常。
故障诊断
用故障检测仪（GDS）检测，发动机控制模块（ECM）中存储有故障代码“P0AC400 混合动力系统控制模块请求故障灯点亮”，混合动力系统控制模块中存储有故障代码“P096400 压力控制电磁阀2控制电路”。由图2可知，压力控制电磁阀2集成在控制电磁阀总成（Q8）内，且由电源逆变器模块（T6）控制。
进一步查看维修手册得知，电源逆变器模块包含驱动电机1控制模块、驱动电机2控制模块、混合动力系统控制模块及变速器辅助油泵控制模块，其中混合动力系统控制模块负责控制电磁阀总成的控制。控制电磁阀总成集成有4个压力控制电磁阀和1个变速器油温度传感器，各部件无法单独更换。
根据维修手册上关于故障代码P096400的诊断流程进行排查，具体检测步骤如下。
（1）关闭点火开关，执行高压解除，解除电源逆变器模块处的高压。
（2）拆下变速器控制阀体盖。
（3）脱开控制电磁阀总成导线连接器。
（4）连接12 V蓄电池负极（执行高压解除时已断开）。
（5）接通点火开关，在控制电磁阀总成导线连接器端子2和端子1之间连接一个功率试灯。
（6）使用故障检测仪指令压力控制电磁阀2接通和断开，发现功率试灯能够点亮和熄灭，说明电源逆变器模块输出控制及相关线路正常，故障原因为控制电磁阀总成损坏，需要更换控制电磁阀总成。
故障排除
更换控制电磁阀总成（图3）后试车，故障现象消失，故障排除。
故障总结
测量正常控制电磁阀总成上4个压力控制电磁阀的电阻，均在24 Ω~25 Ω，而故障控制电磁阀总成上压力控制电磁阀2的电阻为∞（图4），说明压力控制电磁阀2断路。