原创 小米SU7 vs 小鹏P7+：20万级智能电动车谁更值？实测续航差距明显
20万出头选智能电动车，绕不开小米SU7和小鹏P7+这俩主儿。上周刚好借到两台车，拉着朋友跑了趟城郊往返，顺便在市区堵了两天，实打实的体验下来，感触还真不少。先说好，我不是什么专业车评人，就是个普通车主视角，聊的都是实打实的感受。
先说最让人关心的续航，这也是这次体验最意外的点。出发前特意都充到满电，小米SU7选的是长续航版，官方标着七百多公里；小鹏P7+是那个820超长续航版，官方数据看着更唬人。本来以为差不了太多，结果跑下来傻眼了。
去程走高速，俩人都开着空调24度，定速110码。一百多公里下来，小鹏P7+掉电挺稳，表显掉了120多公里，折算下来实际续航达成率还不错。可小米SU7就有点出乎预料，表显掉了快150公里，当时还跟朋友吐槽，这虚电是不是有点多？
后来返程走了段国道，速度慢下来后，小米SU7的续航反而稳住了。全程来回三百多公里，加上市区绕路，最后小鹏P7+还剩420多公里续航，小米SU7只剩350多。说实话，这个差距比我预想的大不少，要是经常跑长途，小鹏这续航优势真挺香。
再说说开起来的感觉。小米SU7踩电门的时候，动力来得特别直接，起步那一下有点窜，第一次开得适应适应。底盘也挺整，过减速带的时候，震动过滤得不错，朋友坐在后排说比他那台老车舒服多了。
小鹏P7+就不一样了，动力输出更平顺，像是慢慢推你走的感觉，市区跟车特别舒服，不用一直微调电门。对了，它那个辅助驾驶是真的好用，高速上跟车、变道都很稳，甚至过弯的时候会自己减速，这点比小米SU7强不少。不过有个小毛病，小鹏的方向盘有点轻，开高速的时候总觉得少点掌控感，可能是我开惯了重手感的车。
外观内饰这块就见仁见智了。小米SU7的前脸看着很大气，灯组亮起来的时候很有辨识度，停在路边还有人过来问价。内饰是那种简约风，大屏反应挺快，语音控制也灵敏，说“打开天窗”立马就有反应。就是那个浅色内饰，我总担心容易脏，尤其是有小孩的家庭，估计得天天擦。
小鹏P7+的外观就偏低调了，那个“H”型大灯刚开始看觉得怪怪的，看久了倒也习惯。不过它颜色选得多，我借的那个深蓝色还挺有质感。内饰用料感觉比小米扎实点，座椅包裹性好，坐久了不累。但车机有时候会卡顿，尤其是同时开导航和音乐的时候，反应慢半拍，这点得吐槽一下。
价格方面，俩车重合度很高，22万左右都能拿到不错的配置。但小鹏P7+多了个座椅加热，这个天气用着正好，小米SU7得选装才有钱。不过小米的充电速度快一点，同样充到80%，比小鹏能省个十几分钟，着急赶路的时候挺管用。
哦对了，还有个小细节，小米SU7的后备箱开口挺大，放两个大行李箱没问题；小鹏P7+是掀背设计，虽然开口也不小，但门槛有点高，搬重物的时候不太方便。这点要是经常拉东西的话，得留意一下。
总结下来啊，要是你经常跑长途，看重续航和辅助驾驶，小鹏P7+肯定更适合；要是喜欢动力猛点、外观亮眼，平时主要在市区开，小米SU7也不错。毕竟都是20万级的标杆车，没有绝对的好坏，就看你最在乎啥。
我身边有朋友买了小米SU7，天天跟我炫耀外观；也有人选了小鹏P7+，说辅助驾驶帮他省了不少心。你们要是纠结这俩车，不妨去试驾的时候重点感受下续航和驾驶手感，毕竟自己开着舒服才最重要。