原创 10万级纯电SUV纠结症？海狮05 EV和元PLUS，续航真差出档次了？
预算卡着10来万，想买台纯电SUV代步，比亚迪这俩车是不是把你绕晕了？海狮05 EV刚上的时候我就去4S店摸过，当时跟旁边的元PLUS一对比，销售说续航不一样，我还没当回事——直到上周帮我姐选车，跑了三趟试驾，才算摸清这里面的门道。
先别扯那些花里胡哨的配置，买纯电车的人都懂，续航就是命根子。尤其是咱们这种上班族，每天通勤来回小三十公里，周末偶尔要跑趟近郊，要是续航虚得厉害，充电焦虑能把人逼疯。
海狮05 EV有两个续航版本，430公里和520公里的。我试驾的是520公里那款，那天特意开着空调跑了趟市区到城郊的环线，来回差不多120公里，表显掉电才140多，折算下来实际续航能到标称的八成五往上。你别说，这个表现比我预想的扎实多了，之前开朋友的某款电车，夏天开空调续航直接打七折，半路找充电桩的滋味太难受。
元PLUS呢，在售的智驾版也是430和510公里两种续航。我姐一开始看上的就是它，毕竟上市挺久了，路上跑的多，心里觉得踏实。试驾的时候特意跟海狮05 EV走了同一段路，同样开空调，元PLUS 510公里版本掉电比海狮05 EV 520公里的稍快一点，来回120公里掉了快160。虽说差得不算天翻地覆，但架不住日积月累啊，一年下来充电次数都能多好几次。
这里插一句，不是说元PLUS不好，它的空间我是真喜欢，后排坐两个成年人一点不挤，后备箱放婴儿车再塞个折叠椅都没问题。但续航这块，海狮05 EV确实有点后发优势。后来我才知道，它是e平台3.0 Evo赋能的，听起来挺玄乎，说白了就是电池管理更聪明，能量损耗少。
真要说到极端情况，比如冬天零下几度，纯电车续航都会缩水。我特意问了北方的车友，海狮05 EV冬天开暖风，520公里版本实际能跑380左右，元PLUS 510公里的大概在350上下。别小看这30公里的差距，关键时候可能就是回家和在服务区等充电的区别。
充电速度也得提一嘴，海狮05 EV那个后充电口设计挺有意思，不用像有些车那样非得绕到车头。最大充电功率能到156千瓦，销售说30%充到80%只要18分钟。我没掐着表算，但上次在快充站碰到个海狮车主，他说趁买瓶水的功夫，电就充得差不多了，比他之前开的车快了近一倍。元PLUS的快充速度也还行，就是峰值功率没那么高，同样充到80%得快半小时。
价格方面倒是咬得挺紧。海狮05 EV 520公里版本差不多13万出头，元PLUS 510公里的顶配要14万多。哎，这里就有意思了，续航稍短点的反而贵了些，我姐当时就问销售，销售支支吾吾说配置不一样，但核心的续航和充电，不才是咱们最该盯的吗？
对了，试驾海狮05 EV的时候，我发现它的底盘特别稳，过减速带的时候不像元PLUS那么颠。我姐家有个三岁的娃，这点她特别在意，说要是颠得厉害，孩子坐后面容易闹。不过元PLUS的内饰设计更活泼，那些圆滚滚的按键，我小侄女倒是挺喜欢戳来戳去。
其实吧，选车这事儿没有绝对的好坏。要是你就每天市区代代步，偶尔买个菜，元PLUS 430公里版本也够用，毕竟路上见得多，维修保养方便。但要是像我姐那样，周末常要带孩子去周边玩，或者冬天不想总为充电发愁，海狮05 EV的520公里版本真的更省心。
我还记得第一次陪我姐去看车，她坐进海狮05 EV里，第一句话就是“这窗户视野真好”。买车不就是这样嘛，数据是一方面，实际坐进去的感受、开起来的踏实劲，比纸上的参数重要多了。
现在我姐已经订了海狮05 EV，就等提车了。她跟我说，最打动她的不是那几十公里的续航差，而是试驾那天，销售没光说数据，而是真的陪她跑了段实际路线，这种实在劲儿，比什么都强。
你们要是在这俩车之间纠结，听我的，别光看配置表，一定要去试驾，最好选个你平时常走的路线，开着空调跑一圈，实际掉电多少，一测就知道。对了，你们觉得纯电车续航多少才够用？评论区说说你的看法，咱们一起避坑。