原创 新国标电动车已上市，为何旧国标车更畅销？车主说出4个硬核理由
进入12月，新国标电动车陆续上市销售，但是市场上却出现了一个怪现象，车主不喜欢新国标车型，更多车主却愿意购买二手市场上的旧国标电动车，甚至出现二手旧国标车一车难求的局面，为什么会出现这种情况呢？车主说出了4个硬核理由。
近日多个省市发布报道，明确了车主在购买电动车的时候，更愿意选择旧国标电动车，或者选择0公里二手车，却没有选择新国标车型，出现了旧国标电动车热销的情况。
二手旧国标车可以合法上路
现在市场上销售的二手旧国标电动车，绝大多数属于零公里二手车，也就是说在11月30日之前，商家已经给这些电动车上了正式的号牌，车辆拥有合法的路权，可以合法的上路行驶，不用担心被交警查出。
虽然旧国标电动车不允许继续销售，但是这类车辆只要有合法的牌照，可以上路行驶，不要求强制淘汰，只是不允许生产与销售旧国标电动车而已。
用户购买了二手的旧国标电动车，只需要办理过户手续，车辆可以合法的上路，与使用新国标电动车一样，这类车辆拥有平等的路权。
二手旧国标车行驶速度更快
目前已经有大量的新国标电动车上市销售，与旧国标车相比较，新国标车型变得安全又实用，比如拆除了脚蹬子，安装大容量的铅酸电池等等，但是有一个明显的短板，新国标车的速度太慢。
根据实际骑行测试，在骑行新国标电动车的时候，无论怎么拧转把，电动车的速度都不会超过23km/h，只有在连续下陡坡的时候，速度才可能会超过25km/h，很多车主认为新国标车的速度太慢。
但是在使用二手旧国标电动车的时候，这些销售的车辆绝大多数已经进行了解码提速，虽然仪表盘仍然显示的是25km/h，但实际骑行速度在35~40km/h，非常适合跨区通勤、赶时间的车主使用。
二手旧国标车空间足，实用性能强
虽然新国标电动车大量上市，但是新国标车型却受到了车主们的吐槽，甚至引发官方出来做公开解释，因为有部分车型，在设计与生产的时候未安装后座，没有储物空间，电动车变得很不实用。
即使一些简易款的新国标车型，虽然有后座设计，但是却没有储物空间，携带物品出行很不方便。
但是二手旧国标电动车却不同，这些车辆绝大多数保留了后座，可以用于合法带人接送小孩，同时很多车型拥有大容量的座桶，无论是雨衣、头盔，还是快递购物袋，都能够轻松容纳。
二手旧国标电动车的车型丰富，而且尺寸比较大，车主可以根据自己的实际需求，选择相应的二手旧国标电动车，这些车辆日常使用更便利。
二手旧国标车有更高性价比
影响车主购买电动车的，还有一个非常重要的因素，那就是价格，二手旧国标电动车有超高的性价比。
如果购买二手电动车的话，价格只需要500~1000元就能够买到，如果只是短时间骑行，只是用于日常的周转，那么二手电动车已经足够用了。
当然了，如果你想要长期的骑行，建议直接选择0公里二手车，虽然这些车辆仍然是准新车，但是价格却并不高，只需要2000元左右就可以入手，而相同配置的新国标电动车，价格可能要超过3000元。
本身售价是2000~3000元的车型，近1000元的差价，对于预算敏感的用户来说，足以影响购买决策，更何况旧国标车在速度空间方面还有额外的优势，可以让你花更少的钱得到更多的功能，提升了车辆的性价比。
总结
新国标电动车已经上市销售，但是却市场遇冷，相反的，二手的旧国标电动车却出现了热销，之所以出现这种情况，是由于二手旧国标电动车更满足人民的日常需求，无论是速度、空间都要超越新国标车型，同时车辆可以合法上路，没有禁行或限行的啊要求。