原创 比亚迪销售把客户让给MG？这格局打开了的！
MG7月30日举办07预售发布会，现场播放纪录片《格局》，影片实拍MG、比亚迪、奇瑞等中国品牌海外经销商抱团互助的真实故事，不少到场媒体、经销商看完深受触动，看哭一片，现场掌声久久不停。
片中最戳人的一段，来自MG欧洲销售亲口讲述：店里一台MG S5成交客户，是比亚迪经销商主动引荐过来的。
当下比亚迪插混车型在欧洲热度拉满，订单积压严重，交付周期大幅拉长。这位客户看中比亚迪车型，但急需用车，实在等不起漫长排期，便向销售咨询能快速提车的替代车型。
放在行业常规操作里，销售基本都会尽力锁客，绝不会把现成订单推给竞品。但比亚迪海外销售没有任何套路，优先顾及客户用车刚需，直接把客户介绍给同是中国品牌的MG，帮客户解决燃眉之急。
影片同步放出一组刺眼关税数据，也是所有国产车企抱团的核心原因：欧盟针对各大中国品牌设置差异化额外关税，MG 45%、奇瑞30.7%、吉利28.8%、比亚迪27%，且当地还在商议进一步上调税率。
海外市场生存环境格外艰难：一方面欧盟不断抬高关税壁垒，大幅压缩国产车型利润空间；另一方面德系、法系老牌车企联手舆论、政策围堵新能源中国车，单一品牌很难独自扛住政策与市场的双重打压。
早年自主品牌出海各自为战，甚至低价内卷，反而加深海外市场“廉价车”的刻板印象；如今所有国产经销商思路统一，对内良性竞争，对外拧成一股绳。
面对苛刻政策围堵，各大中国品牌在欧洲早已形成默契的互助模式：
1. 充电基建共享：比亚迪、蔚来等品牌开放部分欧洲充电桩资源，避免重复投入，降低海外电车用户用车成本；
2. 售后体系互通：欧洲小众城市共用维修门店、配件供应链，解决单品牌网点覆盖不足、维保困难的短板；
3. 市场错位布局：比亚迪深耕中高端混动、纯电市场，MG、吉利主打高性价比家用车型，不打恶性价格战，合力抢占外资燃油车份额。
很多人不解，销售白白放走订单，难道不亏？
站在用户角度：车企不强行捆绑等待，坦诚交付现状，还主动提供解决方案，大幅提升消费者好感；
站在行业角度：客户最终选择任意国货，都是在为“中国汽车”背书，共同打破海外市场偏见；
站在长期发展角度：真诚服务积攒下来的品牌信誉，远比一单短期业绩更有价值。
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